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BMW B37 Motor

motores para todas las marcas en venta

a partir de 2679€

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Denominación del motor

El motor B37 se ha producido desde 2014 y se ha entregado en dos versiones diferentes.

– B37C15K0 con 1,5 litros

– B37C15U0 con 1,5 litros

El motor está disponible en varias potencias:

– Desde 95 CV hasta 116 CV

El motor se encuentra en varios modelos de BMW y Mini:

116d 116d ED 214d 214d 216d MINI ONE D MINI COOPER MINI ONE D CLUBMAN sDrive 16d

Designaciones de modelos:

F20 F20LCI F21LCI F45 F46 F48 F54 F55 F56

Causa común de un daño en el motor BMW B37

Cojinetes

El motor B37, especialmente los primeros modelos, experimentaron frecuentemente problemas con los cojinetes. Los cojinetes de biela aseguran el soporte de las bielas en el cigüeñal dentro del motor. Debido a esto, no solo soportan altas velocidades, sino que también absorben y transmiten las altas fuerzas de combustión del motor. Si los cojinetes se dañan, tanto el cigüeñal como otros componentes pueden resultar dañados. Una de las razones son las partículas de cobre que se desprenden de los cojinetes cuando estos se dañan, lo que puede causar un daño catastrófico en el motor.

Daños típicos del downsizing

El motor B37 presenta pocos daños, ya que es considerado un tricilíndrico comparativamente fiable. Sin embargo, puede sufrir los típicos problemas del principio de downsizing. El downsizing es una metodología de desarrollo en la cual los motores con baja cilindrada alcanzan altos niveles de potencia mediante una fuerte sobrealimentación. Esto permite desarrollar motores potentes con bajo consumo y bajas emisiones contaminantes. Sin embargo, dado que estos motores están sometidos a alta carga, a menudo surgen problemas como una junta de culata rota o grietas en el bloque motor y la culata.

otras posibles causas

  • Turboalimentador defectuoso
  • Motor sobrecalentado

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5/5

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Síntomas y señales

Fuerte generación de ruido

Un signo común de un daño inminente en los cojinetes de biela es la fuerte generación de ruido proveniente del compartimiento del motor. A menudo se produce un ruido metálico agudo en el ritmo de las revoluciones del motor. Si el daño en los cojinetes de biela en su motor B37 progresa, puede escucharse un fuerte estallido mientras conduce, después del cual el motor se detendrá. Entonces, no será posible arrancar el motor ni girarlo a mano. La causa de esto es que ya ha ocurrido un daño crítico en el motor, debido a que los cojinetes se han fundido o han surgido otros daños.

Pérdida de potencia

Un daño en su motor B37 a menudo también se manifiesta mediante una pérdida significativa de potencia. Así, cuando se produce una grieta en la culata, la presión de combustión puede escapar, haciendo que ese cilindro ya no tenga una compresión significativa. Una grieta en la junta de culata, además de la pérdida de potencia, puede causar una disminución del refrigerante. Esto se debe a que puede filtrarse a través de la grieta hacia la cámara de combustión, donde se quema. Como consecuencia, en este caso, también se puede observar un aumento de la temperatura del motor, llegando incluso al sobrecalentamiento.

Otros indicios

  • Consumo de aceite extremadamente alto (más de 1,5 litros por cada 1000 km)
  • Consumo elevado de líquido refrigerante
  • Humo blanco / azul en el escape
  • Virutas de metal en el aceite
  • Aviso de advertencia/luz de control del motor

¿Por qué nosotros?

Nuestra empresa comercializa motores usados y reacondicionados desde 1993. Con la mayor oferta en línea de motores usados en Alemania, nos destacamos por ofrecer productos de primera calidad y la mejor relación calidad-precio. Tenemos casi todos los motores en stock.
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¿QUÉ DICEN NUESTROS CLIENTES?

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Comprando un motor de reemplazo BMW B37:

Vendemos nuestros motores desde stock. Todas las piezas son revisadas antes de salir a la venta. Vendemos todos los motores con 12 meses de garantía legal de conformidad. Nuestro bien surtido almacén incluye más de 1500 motores de reemplazo. Tenemos el motor adecuado para casi cada cliente en stock. Puede elegir entre un motor reacondicionado o un motor usado:

Motor usado B37

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● Prueba de compresión y prueba de fugas (Leakdown-Test)

● Revisión de cilindro con cámara de endoscopía

● Desmontaje del cárter y tapa de válvulas

● Control de cigüeñal y árbol de levas

● Revisión de presencia de sedimentos en cárter y bomba de aceite

Motor reacondicionado B37

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Las siguientes partes del motor se reemplazarán por nuevas piezas de repuesto (de marcas de alta calidad como Kolbenschmidt, FEBI, FAI, etc.):

  • Sellos de vástago de válvula
  • Válvulas
  • Aros de pistón
  • Cojinetes de biela y principales
  • Bomba de aceite
  • Cadena de distribución con tensor de cadena Otros pasos de procesamiento:
  • El árbol de levas y el cigüeñal se miden, pulen, inspeccionan en busca de grietas y se limpian por ultrasonidos
  • La culata se mide, se planea y se limpia por ultrasonidos
  • El bloque se bruñe, se lija y se mide
  • Los pistones se verifican, limpian y se someten a una prueba de grietas UV
  • Prueba de compresión y prueba de fugas (Leakdown-Test)

Vendemos estas variantes de motores

Otros motores populares:

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