Motores usados
Cada coche debe poder confiar en su motor para transportarlo de manera segura del punto A al punto B. Aunque un motor generalmente está diseñado para durar al menos 250.000 kilómetros, algunos fallan mucho antes. El diagnóstico en estos casos suele ser un fallo de motor. Como motores de intercambio se utilizan frecuentemente motores usados. Sin embargo, existe un alto riesgo al comprar motores si estos no han sido previamente inspeccionados o reacondicionados. A continuación, se detallan los motores de intercambio y el reacondicionamiento de motores usados en Fair-Motors.
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¿Qué tan bueno es un motor de intercambio?
En un motor de intercambio, se retira el motor defectuoso antiguo y se instala un motor usado. Aquí tiene una gran variedad de opciones, ya que puede elegir entre distintos kilometrajes para motores de automóviles usados. Esto también hace que varíe el estado del motor. Por esta razón, se recomienda utilizar motores usados que hayan sido reacondicionados. En Fair-Motors, estos motores son examinados por expertos y sometidos a una revisión completa. Esto resetea el kilometraje del motor a 0 kilómetros. ¿Qué significa un motor completamente reacondicionado? Los motores reacondicionados han sido enteramente desmontados en piezas individuales, limpiadas y luego reemplazadas si es necesario. Posteriormente, el motor se vuelve a montar, garantizando así un funcionamiento impecable.
Características importantes de los motores usados
Nuestra empresa comercializa motores usados y reacondicionados desde 1993. Con la mayor oferta en línea de motores usado en Alemania, nos distinguimos por productos de primera calidad y la mejor relación calidad-precio. Tenemos casi todos los motores en stock.
Reacondicionamiento de nuestros motores
Si adquiere un motor reacondicionado de nosotros, este será reconstruido a 0 kilómetros de recorrido.
- Revisión del motor
El motor usado es desmontado y examinado minuciosamente por nosotros.
- Procesamiento
Los componentes dañados y desgastados se reemplazan. Además, se sustituyen preventivamente las piezas de desgaste típicas.
- Envío
Procedimientos del reacondicionamiento del motor
● El árbol de levas y el cigüeñal se miden, pulen, revisan para detectar grietas y se limpian con ultrasonido
● La culata se mide, rectifica y se limpia con ultrasonido
● Se bruñe, rectifica y mide el bloque
● Los pistones se inspeccionan, limpian y se someten a una prueba de grietas con UV
● El árbol de levas y el cigüeñal se miden, pulen, revisan para detectar grietas y se limpian con ultrasonido
● La culata se mide, rectifica y se limpia con ultrasonido
● El bloque se bruñe, rectifica y se mide
● Los pistones se inspeccionan, limpian y se someten a una prueba de grietas con UV
- Válvulas
- Sellos de vástago de válvula
- Anillos de pistón
- Cojinetes de biela y cojinetes principales
- Bomba de aceite
- Kit de distribución con tensor (excepto los externos)
Tipos de motores
Motores nuevos, motores usados o motores reacondicionados
Motor usado revisado sin periféricos, con periféricos o motor reacondicionado. ¿Qué significan exactamente estos términos?
Comprar motor de intercambio:
¿Cuánto cuesta un motor?
Los costes de un motor de intercambio pueden variar significativamente. La razón principal es que los costos dependen especialmente de la marca, el modelo y la motorización del vehículo. En cada caso individual, se debe realizar una estimación de precios específica. A través de una oferta de Fair-Motors, recibirá una cotización concreta en el menor tiempo posible. El rango de precios aproximado para motores nuevos puede estimarse entre 3.500€ y 7.000€. ¿Cuánto cuesta un motor de intercambio usado? Los motores usados tienen costos significativamente menores y su precio también depende del kilometraje. ¿Cuánto cuesta la instalación de un motor de intercambio? Los costos de instalación también varían, pero pueden oscilar entre 500€ y 2500€ para un reemplazo de motor muy complejo.
¿Cuándo vale la pena una reparación del motor?
Una reparación del motor es especialmente recomendable en caso de daños menores o daños fuera del motor. Dado que en estos casos no es necesario desmantelar el motor para la reparación, se pueden ahorrar algunos costos. Una excepción puede ser un fallo en el turbocompresor. Si ya han ingresado partículas metálicas en el sistema de admisión, a menudo se recomienda instalar motores usados o motores reacondicionados. La razón de esto es que, si las partículas ya han llegado a la cámara de combustión, pueden haber dañado las paredes de la misma.